Matériaux des sacs de transport à toit souple et exigences de couture pour la fabrication OEM

Sélection de matériaux pour les sacs cargo à toit souple

La sélection du matériau du sac cargo à capote souple commence par le tissu extérieur, et le revêtement doit être écrit selon les mêmes spécifications que le tissu de base.

Choisi au mauvais endroit, le tissu peut se déchirer, le revêtement peut se décoller et l'eau peut s'écouler à travers les trous d'aiguille en quelques mois. Pour la production en volume, la plupart des programmes OEM utilisent l’une de ces trois familles de matériaux :

• PVC modifié 500D : moindre coût, forte résistance à l'eau, sensation de main rigide, convient aux sacs économiques de 15 à 25 pieds cubes.
• Nylon Oxford 840D avec revêtement PU ou PVC : poids plus léger, meilleure résistance à l'abrasion, impression couleur plus propre, adapté aux sacs cargo de milieu de gamme.
• Composite laminé TPU : Soudable à haute fréquence, entièrement scellé sans ruban adhésif, utilisé pour les sacs souples et les glacières imperméables de qualité supérieure.

Avant de finaliser les spécifications du tissu, voir le guide d'achat complet des sacs de rangement de toit pour aligner vos attentes en matière de capacité et de sécurité.

FO-12 Sac de rangement de toit en PVC étanche de 15 pieds cubes pour SUV Ce sac de toit de 15 pieds cubes utilise du PVC grillagé 500D et des coutures thermoscellées pour une résistance aux intempéries. Il est livré avec des coussinets de protection, des crochets de porte, des serrures et un sac à cordon, ce qui en fait un choix pratique avant de finaliser les spécifications du tissu. Voir le produit →

Valeurs de charge hydrostatique utilisées comme points de départ dans les spécifications des matériaux OEM.

Coutures et construction des coutures

Les coutures de contrainte sur un sac cargo à capote souple nécessitent un point verrouillé, un fil approuvé par les spécifications et un renfort à chaque fixation matérielle.

Un sac peut paraître propre sur le banc et néanmoins échouer sur le toit d'une voiture, car la couture est tirée simultanément par la pression du vent et le poids de la cargaison. La spécification de couture doit inclure ces quatre éléments :

• Sujet : utilisez du nylon collé 20/30 pour le PVC épais et 40/3 pour le nylon Oxford. Évitez le polyester sur le PVC car l’exposition aux UV rompt la liaison plus rapidement.
• Densité de point : Exécutez 6 à 8 points par pouce sur les coutures droites et 8 à 10 points par pouce sur les courbes, les bordures et les joints de gousset.
• Type de couture : utilisez des coutures rabattues à plat pour les panneaux principaux, des coutures chevauchées pour les goussets et des bords entièrement reliés partout où les sangles ou les boucles sont fixées.
• Etanchéité des trous d'aiguille : scellez chaque couture avec du ruban adhésif, un film PU ou un adhésif compatible après la couture, en particulier sur les tissus enduits de PVC et de PU.

Règle de terrain : si une ancre de sangle est cousue une seule fois, elle échouera dans les 50 cycles de chargement. Ajoutez une boucle de sangle de 3 pouces, quatre points d'arrêt et un patch de renfort interne à chaque point de fixation.

FO-13 Sac de toit de voiture résistant aux intempéries de 15 pieds cubes avec coutures renforcées Ce sac de toit offre 15 pieds cubes de stockage avec du PVC 500D résistant aux intempéries et des coutures thermosoudées. Les accessoires et le système de sangles inclus permettent un montage sécurisé sur le toit, ce qui est utile lors de l'évaluation des méthodes de construction de joints dans des conditions de vent violent. Voir le produit →

Pour les matériaux difficiles à scotcher, le soudage à haute fréquence constitue une meilleure solution. New Fuda utilise à la fois des processus de couture et des processus à haute fréquence, de sorte que la construction des coutures peut être choisie en fonction du matériau plutôt que par l'habitude.

Benchmarks de tests et de contrôle qualité

Les acheteurs OEM doivent exiger des tests documentés pour la résistance des coutures, la pression de l’eau et la résistance aux UV avant la production en série.

L’inspection visuelle ne permet pas de déceler une séparation des coutures ou un décollement du revêtement. Un protocole de contrôle qualité structuré protège les deux côtés du contrat et donne à l’acheteur une porte claire de réussite/échec avant l’expédition.

Conception pour la fabrication

Concevoir pour la fabrication signifie définir des marges de couture, des tolérances et des positions de matériel reproductibles que l'équipe de couture peut atteindre à chaque quart de travail.

De nombreux échantillons OEM échouent uniquement lorsque l’usine tente de les reproduire à grande échelle. Le moyen le plus simple d’éviter cela est de conserver une conception simple et de donner à l’usine des directives fixes.

• Réglez la marge de couture à 10 mm plus ou moins 1 mm pour tous les tissus enduits.
• Maintenez la tolérance des dimensions finies à plus ou moins 2 pour cent de la longueur nominale.
• Utilisez une taille de fermeture à glissière et un modèle de protection de fermeture à glissière sur toute la gamme pour simplifier l'étanchéité.
• Encastrez toutes les boucles dans les poches d'ancrage rembourrées afin que la force de la sangle soit répartie à travers une boucle en tissu.

Consultez la gamme de produits prêts pour la production sur le site Web de New Fuda pour voir comment les sacs de toit sont construits en volume.

FO-11 Sac de toit étanche en tissu Oxford de 20 pieds cubes pour les voyages en plein air Avec une capacité de 20 pieds cubes, ce sac de toit en tissu Oxford convient aux charges extérieures plus importantes. Il comprend des coussinets de protection, des crochets de porte, des serrures et des cordons de serrage, et est conçu pour la production en volume, s'alignant sur les capacités de soudage et de couture à haute fréquence. Voir le produit →

Pourquoi le nouveau Fuda s'adapte aux programmes de fabrication OEM

New Fuda Luggages & Bags Co., Ltd. propose à la fois des travaux de couture et de soudage à haute fréquence sous un même toit, ce qui permet d'aligner les spécifications des matériaux et des coutures.

Fondée en 2006, New Fuda développe et fabrique des sacs souples pour l'extérieur, le cyclisme, la pêche et les voyages. L'usine se positionne comme un fournisseur de production axé sur la R&D, et non comme un commerçant, et exporte vers l'Europe, les Amériques et le Japon.

• Capacité de couture pour les sacs en PVC, Oxford et en tissu laminé.
• Soudage haute fréquence pour produits TPU imperméables et à coutures soudées.
• Gammes de produits multicatégories couvrant les sacs de toit de voiture, les sacs de transport de marchandises, le coffre de rangement, les sacs de pêche, les sacs pour animaux de compagnie et les glacières souples.
• Modèle B2B avec logo personnalisé, marque privée et prise en charge des emballages OEM.
• Piliers déclarés de l’entreprise : qualité, livraison, prix et service.